Ford Focus III – европейский автомобиль гольф-класса, пришедший на смену Focus второго поколения. Новая модель поступила в производство в 2010 году и была доступна в кузовах седан, универсал и купе. В России наибольшим спросом пользовалась четырехдверная версия.
На отечественном рынке автомобиль был доступен с бензиновыми атмосферниками 1.6 (105-125 л. с.) и 2.0 л (150 л. с.), которые агрегатировались с механикой или роботом. Рестайлинговая версия Focus III получила новый фирменный дизайн в стиле Astron Martin, а также экономичный турбомотор 1.5 л (150 л. с.), который сочетался с АКПП-6. Производство автомобиля в России завершилось в 2020 году.
Какое масло
Автомобиль Ford Focus III оснащался шестиступенчатым гидроавтоматом 6F35. Для обслуживания этой модели АКПП необходимо использовать масло со спецификацией Mercon LV.
Оригинальное
Для Ford Focus III с АКПП рекомендуется оригинальная трансмиссионная жидкость Ford Motorcraft Mercon ATF LV.
Допустимое
Ниже представлены подходящие трансмиссионные жидкости ATF с допуском Mercon LV или Dexron VI.
Redline D6 ATF
Ravenol ATF-LV Fluid
MPM ATF Dexron VI
Период замены
Масло в автомате Ford Focus III имеет определенный срок годности, который зависит от различных факторов. Так, важное значение имеют климатические и дорожные особенности того региона, в котором находится автомобиль большую часть времени. Безусловно, экстремальные городские «светофорные» поездки могут привести к ухудшению работы трансмиссии, а также резкому снижению эффективности полезных свойств смазочного материала.
А отработанное масло, как известно, не способно должным образом эффективно охлаждать механизмы АКПП и защищать их от преждевременного износа. Поэтому при плохом масле возможны различные неполадки – от ухудшения плавности работы автомата вплоть до его выхода из строя прямо на высокой скорости, что может стать причиной ДТП.
Объем масла
Заправочный объем для шестиступенчатого автомата 6F35 составляет 8,5 литра трансмиссионной жидкости.
Как проверить уровень масла в автомате без щупа
- Проехаться по городу, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость
- Остановиться на ровной площадке с ямой или использовать подъемник
- Перед проверкой уровня необходимо включить ручник, а коробку передач перевести в парковочный режим
- В нижней части АКПП есть болт контрольного отверстия, через которое проверяется уровень ATF
- После снятия болта обратить внимание, с какой интенсивностью вытекает рабочая жидкость
- При наличии тонкой струи доливать ничего не нужно
- При наличии капель или если масло вообще не вытекает, тогда нужна доливка
- Доливать масло запрещено, если старая жидкость с запахом гари, продуктами износа и металлической стружкой. В таком случае необходима полная замена ATF
- После доливки рекомендуется прогнать свежее масло по каналам коробки передач, после чего выполнить повторную доливку. Для прогона необходимо пройтись селектором по всем режимам трансмиссии с задержкой 1-2 сек в каждом положении.