Ниссан Лиф – компактный электромобиль, созданный в 2010 году. Машина официально доступна в Японии, Америке, Европе и Австралии, а в России данную модель можно увидеть только на вторичном рынке. Лиф представляет собой пятидверный хэтчбек, который в первом поколении оснащался 80-киловатным электромотором и батареей емкостью 24 кВт ч. В 2013 году вышла обновленная версия с увеличенным запасом хода до 199 км по циклу NEDS.
В 2015-м состоялся очередной рестайлинг, в результате которого автомобиль стал доступен с аккумулятором увеличенной емкости, благодаря которому запас хода возрос до 250 км. С 2017 года выпускается Leaf второго поколения, который в базовом исполнении имеет 150-сильный электромотор и комплект батарей с запасом хода 378 км по стандарту NEDC.
Какое масло
Масло для редуктора Nissan Leaf первого поколения должно соответствовать оригинальной заводской спецификации Nissan Matic-S.
Оригинальное
Для Nissan Leaf первого поколения рекомендуется трансмиссионная жидкость Nissan Matic-S, которая заливается в редуктор.
Допустимое
Ниже представлены аналоги вместо оригинального масла для редуктора Nissan Leaf первого поколения.
- Eneos Import ATF Model N
- Idemitsu ATF
- Ravenol Type J2/S Fluid
- Total Fluidmatic MV LV
Объем масла
Заправочный объем для редуктора Nissan Leaf первого поколения составляет 1,3-1,4 литра трансмиссионной жидкости.
Период замены
Трансмиссионное масло в редукторе Nissan Leaf необходимо менять каждые 30-40 тыс. км. Чем хуже условия эксплуатации, тем чаще интервал замены. Поскольку электрокар является в первую очередь городской машиной, трансмиссия которого подвержена перегреву и перегрузкам в светофорных пробках, тогда желательно соблюдать минимальный регламент для замены масла.
Проверяя масло, надо обращать внимание на следующие признаки: уровень, цвет, запах и наличие продуктов износа.
Как проверить уровень масла в редукторе без щупа
- Обеспечить доступ к нижней части автомобиля
- Подобраться к пластиковой защите и вывернуть пять болтов
- Снять защиту, чтобы получить доступ к редуктору
- Выкрутить заливную (контрольную) пробку
- Если масло выходит тонкой струйкой, тогда уровень нормальный и заливка не требуется
- Если масло выходит каплями или вообще не вытекает, тогда потребуется доливка
- Перед процедурой доливки убедиться, что оставшееся в редукторе масло не воняет гарью и не содержит продуктов износа. В противном случае понадобится полная замена масла
- Доливать нужно до тех пор, пока из контрольного (заливного) отверстия не начнет выходить масло тонкой струей.
Замена масла
Универсальная таблица вязкости для моторных масел
