Тойота Приус – первый массовый гибридный автомобиль. Производство седана началось в 1997 году. Машину оснастили 40-сильным электромотором и 58-сильным ДВС. В 2000 году вышла более мощная версия, а в 2003-м начались продажи Prius второго поколения. Этот автомобиль имел силовую установку с мощностью 110 л. с. В период 2009-2015 гг. было актуально третье поколение Prius, которое получило множество нововведений.
Среди них можно выделить гибридную силовую установку Hybrid Synergy Drive, которая включала 99-сильный ДВС и 82-сильный электромотор, однако в общем режиме работы мощность установки не превышала 136 л. с. Расход топлива составлял 4 л на 100 км в смешанном цикле. Данную модель продавали официально в России. Продажи завершились в 2015 году. С 2015 года выпускается Приус четвертого поколения, выполненный в стиле водородной модели Mirai.
Какое масло
Автомобиль Toyota Prius в зависимости от поколения оснащается вариаторами (редукторами) следующих модификаций:
Первое поколение XW10 (2000-2003)
Вариатор P110/P111
Второе поколение XW20 (2003-2009)
Вариатор P111/P112
Третье поколение XW30 (2009-2018)
Вариатор P410
Четвертое поколение XW50 (с 2018)
Вариатор P410
Для указанных моделей вариаторов (редукторов) рекомендуется подбирать масло со следующими допусками:
| Вариатор P110/P111 | Type T-IV |
| Вариатор P111/P112 | Type T-IV, Type WS (после 2005 г.) |
| Вариатор P410 | Type WS |
Оригинальное
Для Toyota Prius можно порекомендовать трансмиссионное масло Toyota ATF Type T-IV или Toyota ATF WS.
Допустимое
Ниже представлены альтернативные масла для вариатора Toyota Prius в зависимости от от допуска.
Type T-IV
- Liqui Moly top Tec ATF 1200 8040
- Ravenol ATF T-IV 4014835733091
- Neste ATF Multi
Type WS
- Idemitsu ATF Type TLS
- Liqui Moly Top Tec 1200
- ZIC ATF Multi
Объем масла
| P110 | 8,4 л |
| P111 | 8,7 л |
| P112 | 8,8 л |
| P410 | 8,2 л |
Период замены
Интервал замены масла в вариаторе Toyota Prius составляет 60 тыс. км. Необходимо почаще следить за маслом, поскольку может потребоваться более ранняя замена рабочей жидкости – например, при повседневной агрессивной езде или частых поездках по плохим дорогам.
Перевозка грузов, эксплуатация в горных условиях, постоянные пробуксовки на обледенелой дороге или в гравийной местности – все это оказывает негативное влияние на работу автомата и снижает его ресурс, если не уменьшить период замены масла. Плохая жидкость имеет характерные признаки: низкий уровень, темный цвет и запах гари. По этим показателям можно определиться, когда лучше менять масло.
Как проверить уровень масла в вариаторе без щупа
- Проехать несколько километров, чтобы масло в вариаторе нагрелось до рабочей температуры
- Встать на ровной площадке, включить стояночный тормоз и парковочный режим вариатора. Для доступа к нижней контрольной пробке понадобится смотровая яма или подъемник
- Выкрутить контрольную пробку и убедиться, что из отверстия выходит тонкая струя без капель. В таком случае уровень будет считаться нормальным
- Если масло не выходит, тогда уровень недостаточный
- Перед доливкой необходимо убедиться, что масло в вариаторе не имеет следов износа. При наличии запаха гари или темного цвета может потребоваться полная замена жидкости
- После доливки надо прогнать новое масло по всем каналам вариатора. Для этого необходимо переключить вариатор по всем положениям, удерживая каждый режим в течение 1-2 секунд. Двигатель при этом должен работать на холостом ходу
- После проделанной процедуры влить еще немного масла, чтобы восстановить уровень.