Шевроле ТрейлБлейзер – внедорожник среднего класса, представленный в 2001 году. Машину для российского рынка собирали в Калининграде с 2004 года, но только с единственным бензиновым мотором 4.2 л (273-295 л. с.). В США еще были доступны двигатели V8 5.3-6.0 л (203-295 л. с.). Все моторы сочетались с АКПП-4. ТрейлБлейзер имел полный привод, блокируемый межосевой дифференциал и понижающую передачу, что делало автомобиль полноценным внедорожником.
Производство модели завершилось в 2008 году. В 2012 году начались продажи TrailBlazer второго поколения. Эту модель официально продавали в России до 2015 года. Машину, построенную на рамной платформе пикапа Colorado, выпускали в Санкт-Петербурге с бензиновым мотором 3.6 л (239 л. с.), а также дизелем 2.8 л (180 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. Все машины имели полный привод.
Какое масло
Внедорожник Chevrolet TrailBlazer оснащается следующими моделями АКПП:
- Первое поколение GMT360 (2001-2008) – 4-ступенчатый автомат 4L60/4L70
- Второе поколение GM800 (2012-2015) – 6-ступенчатый автомат 6L50
Для указанных моделей АКПП рекомендуется трансмиссионное масло с допусками Dexron III и Dexron VI, которые подходят для АКПП-4 и АКПП-6 соответственно.
Оригинальное ( с завода )
Для Chevrolet Tahoe с АКПП рекомендуется оригинальное масло ATF, которое можно подобрать в зависимости от допуска и количества передач в коробке.
| АКПП-4 | GM ATF Fluid III G 937 403 13 |
| АКПП-6 | GM Dexron VI 931 654 14 |
Допустимое Dexron III
заменители оригинального масла ATF GM
Elf Elfmatic G3
Xado Atomic ATF III
Aveno Dexron III
Dexron VI
Idemitsu ATF
Wolf Officialtech ATF D VI
MPM ATF Dexron VI
Период замены
Масло в автоматической коробке Chevrolet TrailBlazer рассчитано на 60 тыс. км. При желании можно увеличить регламент, если это позволяют благоприятные условия без резких стартов и резких переключений передач. Однако идеальных условий не бывает, особенно если автомобиль часто передвигается в светофорных пробках или большую часть времени находится на пересеченной местности.
В таких условиях рекомендуется почаще проводить проверку ATF, поскольку может потребоваться преждевременная замена рабочей жидкости. Это связано с тем, что под нагрузкой масло быстро теряет свои полезные свойства. В результате регламент желательно сократить до 40-50 тыс. км.
Объем масла
| АКПП-4 4L60 | 10,7 л |
| АКПП-4 4L70 | 8 л |
| АКПП-6 6L50 | 9,7 л |
Как проверить уровень масла в АКПП-4 с щупом
- Проехаться по городу, чтобы нагреть трансмиссионную жидкость
- Остановиться на ровной площадке и подождать, пока масло стечет в картер АКПП
- Включить стояночный тормоз и парковочный режим селектора АКПП
- Открыть капот и достать маслоизмерительный щуп ATF
- Протереть мерный указатель до сухого состояния и вставить его обратно в отверстие щупа, через которое потом можно будет долить свежее масло
- Через 1-2 мин снова достать контрольный щуп и по двум меткам (Min и Max) в режиме Hot определить текущий уровень ATF
- Уровень считается допустимым при условии, что масло находится между двумя метками
- Уровень недостаточный и необходима доливка в том случае, если масло еще в хорошем состоянии, но при этом находится на более низком уровне
- Если жидкость имеет запах гари и содержит металлическую стружку, в таком случае доливка запрещена и необходима полная замена рабочей жидкости
- После доливки рекомендуется выполнить полный прогон только что залитого масла по всем каналам коробки передач. Для этого следует прогнать селектор АКПП поочередно с задержкой 1-2 секунды в каждом режиме. После этого уровень ATF снизится и потребуется дополнительная доливка