Тойота Корона Премио – четырехдверный седан для японского рынка, представленный в 1996 году. В техническом плане машина в кузове Т210 ничем не отличалась от оригинальной «Короны», однако имела оригинальные новшества в оформлении кузова. Как и в случае с Corona, модель Corona Premio в то время считалась одним из основных седанов в модельном ряду Toyota.
Версия Premio была создана в первую очередь для привлечения молодежной аудитории, тогда как обычную Корону покупали в основном семейные люди. Корона Премио оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.6 (105 л. с.), 1.8 (115 л. с.) и 2.0 л (145 л. с.). Еще был доступен 88-сильный дизель объемом 2.0 л. Двигатели работали с механической или автоматической КПП.
Какое масло
Автомобиль Toyota Corona Premio оснащался 4-ступенчатым автоматом семейства U140/U240, для которого рекомендуется масло с допуском Type T-IV.
Оригинальное
Для Toyota Corona Premio с 4-ступенчатым автоматом U140 необходимо выбирать оригинальное трансмиссионное масло Toyota ATF Type T-IV.
Допустимое
Ниже представлены альтернативные трансмиссионные жидкости для 4-ступенчатого автомата U140, которым оснащается Toyota Corona Premio.
- Ravenol T-IV Fluid
- Castrol Transmax Z
- Mobil ATF 3309
Объем масла
Полный заправочный объем для 4-ступенчатого автомата U140 составляет 8 литров масла, а для частичной замены достаточно 4 литра.
Период замены
Интервал замены масла в автомате Toyota Corona Premio составляет 60 тыс. км. В тяжелых условиях этот регламент придется уменьшить до безопасного срока, поскольку из-за резких перегазовок и частых переключений передач масло ATF подвержено быстрому износу и имеет ограниченный срок годности.
В суровых условиях безопасный период замены масла не должен превышать 50 тыс. км. При больших нагрузках лучше почаще контролировать уровень рабочей жидкости, а также проверять ее по цвету и запаху. Ведь чем хуже качество масла, тем хуже работает коробка передач, которая начинает перегреваться и работать со сбоями.
Как проверить уровень масла в автомате с щупом
- Совершить короткую поездку, чтобы масло ATF нагрелось до рабочей температуры
- Завершить поездку и остановиться на ровной площадке, двигатель оставить работать на холостом ходу
- Включить ручник, а коробку передач перевести в парковочный режим
- Открыть капот и вытащить из коробки передач мерный указатель, предназначенный для измерения уровня ATF. Для этого нужно потянуть за соответствующую рукоятку
- Протереть мерный указатель и вставить его обратно в контрольно-заливное отверстие, что на корпусе КПП
- Снова вытащить указатель, чтобы определить текущий уровень с помощью меток Max и Min для «горячего» режима Hot
- Доливать ничего не нужно, если масло находится между двумя метками
- Масло нужно долить, если масло не достает до метки Min
- Масло доливать нельзя, если жидкость в коробке имеет следы износа и подлежит замене
- После доливки надо проделать следующую процедуру: поочередно включить все режимы коробки передач, чтобы обеспечить прогон масла по всем каналам КПП. После этого долить еще немного рабочей жидкости.