Шевроле Спарк АКПП какое масло и сколько залить

Шевроле Спарк – бюджетный автомобиль малого класса. Первое поколение этой модели в России имело обозначение Daewoo Matiz. В 2005 году компания Шевроле представила второе поколение Spark, которое официально продавали с таким же обозначением и на российском рынке. Машина оснащалась бензиновыми моторами 0,8 и 1.0 л (52-66 л. с.).

Базовые версии сочетались с МКПП, а наиболее дорогой Спарк был доступен с 4-ступенчатым автоматом. В 2010 году компания Шевроле представила ситикар третьего поколения. Это был последний Спарк для российского рынка, где он был доступен с бензиновым двигателем 1.2 л (85 л. с.). Продажи были приостановлены в 2015 году, однако в 2020 году машина вернулась на российский рынок. Это стало возможно благодаря поставкам из Казахстана.

Какое масло

В зависимости от поколения автомобиль Chevrolet Spark доступен со следующими моделями АКПП:

Второе поколение М200 (2005-2010)

4-ступенчатый автомат Jatco JF405E

Третье поколение М300 (с 2010)

• 4-ступенчатый автомат Jatco JF405E
• Вариатор Jatco JF015E

Для указанных моделей АКПП рекомендуется масло ATF с допуском Dexron III. Что касается вариатора, который доступен для США, в этом случае необходимо масло с допуском NS-3

Оригинальное ( с завода )

Для 4-ступенчатого автомата Jatco JF405E рекомендуется оригинальное масло General Motors Fluid III G 937 403 13

Для вариатора Jatco JF015E требуется масло Nissan CVT NS-3

Допустимое АКПП-4, Dexron III:

масла-аналоги для Chevrolet Spark в зависимости от типа автомата и допуска

Totachi ATF Dexron III

ZIC ATF III

Mannol Dexron III Automatic Plus

Вариатор, NS-3:

Idemitsu CVTF

Eneos Premium CVT

Период замены

Масло в автоматической коробке передач рассчитано на 60-70 тыс. км. Важно помнить о регулярной проверке состояния масла, а также контроле уровня ATF при наиболее тяжелых нагрузках. Чем хуже условия, тем меньше срок годности смазывающего вещества. Поводом для внеочередной проверки масла является быстрый перегрев трансмиссии даже при небольших нагрузках, а также ухудшение плавности переключения передач.

Это указывает на чрезмерный износ трущихся механизмов АКПП, которые при плохом масле испытывают масляное голодание и повышенное сухое трение. В ходе проверки надо обращать внимание на цвет, запах и консистенцию жидкости. Как правило, плохое масло довольно густое, имеет низкий уровень, пахнет гарью и окрашено в темно-коричневый цвет.

Объем масла

АКПП-4 JF405E	4,8 л
Вариатор JF015E (CVT-7)	7,2 л

Как проверить уровень масла в автомате с щупом

1. Проехаться по городу в течение 7-10 км, чтобы масло ATF нагрелось до рабочей температуры
2. Встать на ровную площадку, включить ручник и парковочный режим автомата
3. Открыть капот и достать маслоизмеритель ATF, который нужно протереть до сухого состояния
4. Вставить мерный щуп обратно в контрольное отверстие, через которое заливается свежее масло
5. Снова достать измеритель и по двум меткам убедиться, что уровень масла нормальный. В таком случае след от рабочей жидкости будет оставаться между двумя метками – Max и Min, указанными для режима Hot (горячая проверка)
6. Если масло в плохом состоянии, значит доливка запрещена
7. Если масло не достает до допустимого уровня на щупе, тогда нужна доливка ATF
8. Только что залитое масло необходимо прогнать по всем каналам коробки передач. Для этого надо по очереди включить каждый режим селектора АКПП с 2-секундной задержкой. После этого надо будет залить еще немного ATF

Замена масла